通讯基站的机房内正用于备电运用的梯次电池。图片由受访者供给
新华社郑州9月22日电（记者刘高阳）跟着最早进入我国商场的一批新动力轿车进入筛选周期，动力电池“退役潮”正在袭来，我国动力电池收回工业正成为新的蓝海。
近年来，我国新动力轿车工业高速开展，新动力轿车产销量大幅增加，动力蓄电池配套量也快速攀升。我国轿车工业协会计算，到本年7月底，我国新动力轿车产量累计到达373万辆，动力蓄电池总装配量超越176GWh。
以当时的技能水平预算，车用动力电池的寿命为5到8年。招商证券的研究陈述显现，到2020年，我国将发生约24万吨的退役锂离子电池，2022年将发生53万吨退役锂离子电池。
很多动力蓄电池进入作废环节，将发生一系列安全、环境和资源问题，有必要进行收回处理。现在，退役动力电池的处理现在首要分为梯次运用和拆解收回两种办法。梯次运用指把大功率运用过的电池，经过处理和查验后供小功率运用；拆解收回则是对作废电池经过化学办法进行拆解等处理，对电芯中的金属元素等进行质料收回再运用。
这意味着可观的经济效益。据前瞻工业研究院陈述显现，仅以拆解收回废旧动力电池中金属元素的价值预算，我国动力电池收回商场规划现在已超越50亿元，2020年估计将打破100亿元，2023年会到达250亿元的规划，且动力电池需求的钴、镍、锂等原材料，我国现在都依靠进口。
河南新乡，用于红绿灯备电保证的梯次电池。图片由受访者供给
在商场前景的驱动下，我国动力电池收回工业将进入开展快车道。
近年来，工业和信息化部等部委连续发布了新动力轿车动力蓄电池收回运用办理暂行办法以及溯源办理暂行规定，施行了生产者职责延伸准则和全生命周期溯源监管，还于近来针对《新动力轿车动力蓄电池收回服务网点建造和运营攻略》开端征求意见。
在动力电池梯次运用方面，“我国铁塔已成为首要途径，梯次电池已很多应用在通讯基站备电保证上。”我国铁塔副总经理、铁塔动力有限公司董事长刘国锋表明。
我国铁塔是工信部等七部委《关于做好新动力轿车动力蓄电池收回运用试点工作的告诉》中的仅有试点企业，现已在全国约30万基站的备电范畴运用梯次电池量约4Gwh，相当于10万辆电动乘用车的退役电池量。
根据我国铁塔的智能办理体系，可完成对电池的智能办理。图片由受访者供给
不久前，我国铁塔（新乡）动力电池收回与立异中心在河南新乡投入运营，是该企业首个揭牌的动力电池收回与立异中心，其试制出的第一批梯次电池已悉数投进至新乡的5G基站上。
不过，动力电池收回商场的商业模式仍在探究之中，企业遍及面对收回途径、处理资质以及收回技能等问题。
现在，契合工信部《新动力轿车废旧动力蓄电池综合运用职业标准条件》的五家企业，已构成必定规划的再生处理才能，但仍处于起步阶段。“咱们在新动力轿车电池收回方面刚刚起步，现在首要仍是接受轿车厂商的劣质电池等收回事务。”名单中的豪鹏科技有限公司相关负责人表明。
